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從前幾年物流行業的爆發式增長,到近幾年的增速趨于穩定,中國物流行業經歷了一個快車道式的“量變”過程。隨著增速紅利的衰減,如今物流企業的競爭也達到新的高度:面對干線時效和成本競爭的同質化,越來越多的規模化物流企業把核心差異能力放在直接接觸客戶的末端網絡,以此來增加客戶觸點、提升服務體驗。與此同時,末端環境的復雜度又在不斷提升,客戶需求、政府監管、跨界競爭,都對物流行業提出了更高的“質的要求”,如何從
相信進入2018年后,國內貨運物流企業與司機都對新政策十分關心。2018年我們國內貨運物流公司迎來很多**紅利政策,但是除了紅利政策,安能物流還歸納了幾個重要的新政策,國內貨運物流企業想要在新一年更好的經營,以下幾個政策關鍵詞不容忽視。 關鍵詞一:檢測 檢測不達標將注銷營運證。根據《京津冀及周邊地區2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》實施細則要求,山東自2018年1月1日起未
廣西新聞網-廣西日報南寧訊 (記者 王克礎)4月27日,2018“一帶一路”中新互聯互通南向通道物流高峰論壇在南寧舉辦。論壇以“‘一帶一路’南向通道國際物流新機遇”為主題,圍繞南向通道與世界物流大格局、世界物流形勢分析、南向通道新政策、中歐班列(欽州)商機、南向通道物流合作新模式等相關議題進行對話探討。中國貿促會、自治區政府有關領導出席會議并致辭。 與會者認為,南向通道的建設,對物流產業的利好最為
快遞行業加盟制走到今天,臨近拐點,已經越來越無法與直營快遞相抗衡。然而,有業內專家認為這種方式恐難落地,快遞末端配送方式是否會發生改變?加盟制快遞企業應該如何管控加盟商和市場? 多家快遞已成立統一配送公司 據《中國郵政快遞報》報道,江蘇省徐州市沛縣已經實現了5家快遞企業共同配送,并將成本降低三成。該縣統一配送公司飛馬配送公司由中郵速遞、申通、韻達、天天、百世等五家企業等比例出資成立,負責完成5家快
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
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