英國脫歐對(duì)亞馬遜歐洲站業(yè)務(wù)的影響

時(shí)間：2020-07-15作者：深圳市華佳國際物流有限公司瀏覽：175

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• 國際海運(yùn)知識(shí)-貨船分類

  載運(yùn)貨物為主的**船舶。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多，大小懸殊，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。 干散貨船 又稱散裝貨船，**于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量僅次于油船。其特點(diǎn)為，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙*集中，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的**邊艙以限制貨物移動(dòng)；有較多的壓載水艙用于壓載航行。按

• 亞馬遜FBA產(chǎn)品包裝要求-新人須知

  大家都知道亞馬遜fba的產(chǎn)品包裝的要求很嚴(yán)格的，下面教你如何包裝亞馬遜fba產(chǎn)品 一、貨物的外觀包裝 很多跨境電商賣家其實(shí)都不知道在亞馬遜上, amazon對(duì)貨品外觀有非常嚴(yán)格的要求,有一點(diǎn)點(diǎn)瑕疵的產(chǎn)品包裝通常都是拒收的,甚至有時(shí)候包裝有那么一點(diǎn)小褶痕，一個(gè)小角癟了也不可以。所以,在收到賣家的貨物時(shí),必須仔細(xì)檢查每箱貨物的包裝外觀,有無明顯的破損和變形;若有,必須拆開外包裝檢查內(nèi)部貨物是否完好。若

• 國際空運(yùn)知識(shí)—直飛與轉(zhuǎn)飛的區(qū)別

  航空貨物運(yùn)輸有多種方式，主要分為直飛/經(jīng)停模式，轉(zhuǎn)運(yùn)/中轉(zhuǎn)模式，拼裝（出分單）模式，以及包機(jī)模式。下面分別簡要介紹這幾種運(yùn)輸模式。 1. 空運(yùn)直飛模式（Straight Flight） 直飛是指，從啟運(yùn)地機(jī)場，自始至終都是同一個(gè)航班，飛到目的地機(jī)場。中間有可能落地經(jīng)停，也可能不落地經(jīng)停，直接飛到目的地。 啥是經(jīng)停？經(jīng)停也叫直飛模式？ 經(jīng)停和中轉(zhuǎn)不同——經(jīng)停：只是在中途降落停一下，然后同一個(gè)航班繼續(xù)

• 航空貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)公式

  航空貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)公式，航空運(yùn)輸怎么計(jì)費(fèi)，航空運(yùn)輸?shù)挠?jì)費(fèi)公式 有些客戶往往會(huì)發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)代理或航空公司收取的費(fèi)用比自己原先計(jì)算的重量有出入。在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量(CHARGABLE WEIGHT)和實(shí)際重量(GROSS WEIGHT)兩個(gè)重量。 航空公司根據(jù)貨物的費(fèi)重量按照1個(gè)立方米等于167公斤計(jì)算。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。 輕泡貨物的計(jì)費(fèi)重量公式: 計(jì)費(fèi)重量(公斤) =長(CM)X寬(CM