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各產品由于用途的不同,其加工工藝和原料的品質要求也不同。一般來說不銹鋼制品的不同,其要求原料厚度公差也各不相同,象二類餐具和保溫杯等,厚度公差一般要求較高,為-3~5%,而一類餐具厚度公差一般要求-5%,鋼管類要求-10%,賓館用冷柜用材厚度公差要求為-8%,經銷商對厚度公差的要求一般在-4%~6%間。同時產品內外銷的不同也會導致客戶對原料厚度公差要求的不同。一般出口產品客戶的厚度公差要求較高,而
飛機是當下出行主流的交通工具之一,因為地球吸引力的作用,要求飛機質量越輕越好。飛機越輕,飛的越高、越快、越遠,裝載量越大。所以飛機機體的主要材料采用的是鋁合金,但是那可不是普通的鋁合金哦!下面一起來了解下什么是航空鋁材,鋁材在航空的應用、市場需求現狀及發展難題。(1)鋁材在航空的應用鋁材在航空器中應用廣泛,主要作為飛機結構件。鋁合金、由于其比強度高、成形和加工性能好的特點,是飛機的主要結構材料,如
大多數的使用要求是長期保持建筑物的原有外貌。在確定要選用的不銹鋼類型時,主要考慮的是所要求的審美標準、所在地大氣的腐蝕性以及要采用的清理制度。然而,其它應用越來越多的只是尋求結構的完整性或不透水性。例如,工業建筑的屋頂和側墻。在這些應用中,物主的建造成本可能比審美較為重要,表面不很干凈也可以。在干燥的室內環境中使用304不銹鋼效果相當好。但是,在鄉村和城市要想在戶外保持其外觀,就需經常進行清洗。在
鎳在不銹鋼中的主要作用在于它改變了鋼的晶體結構。在不銹鋼中增加鎳的一個主要原因就是形成奧氏體晶體結構,從而改善諸如可塑性、可焊接性和韌性等不銹鋼的屬性,所以鎳被稱為奧氏體形成元素。普通碳鋼的晶體結構稱為鐵氧體,呈體心立方(BCC)結構,加入鎳,促使晶體結構從體心立方(BCC)結構轉變為面心立方(FCC)結構,這種結構被稱為奧氏體。然而,鎳并不是一具有此種性質的元素。常見的奧氏體形成元素有:鎳、碳
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