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詞條說明
燃油噴射壓力是柴油發動機的重要指標,因為它聯系著發動機的動力、油耗、排放等。共軌柴油噴射系統已將燃油噴射壓力提高到1800bar ,并能提供彈性燃油分配控制,通過ECU靈活地控制燃油分配、燃油噴射時間、噴射壓力和噴射速率。通過對以上特性的控制,共軌已經使柴油機的響應性和駕駛舒適性達到了汽油發動機水平,同時它具有著顯著的燃油經濟性和低排放特性。在發動機所有轉速范圍內保高燃油壓力,高的噴射壓力可以在低
(1)噴油壓力的檢查。噴油壓力不符合標準,會嚴重影晌柴油機的動力性和經濟性。如果噴油壓力過低,會使噴射的油束速度、射程、噴霧錐角減小,使柴油霧化不好并產生滴油現象。同時,還會引起噴油時刻提前,噴油結束拖后,使噴油量增大。這會造成燃燒不完全、排氣冒黑煙和生成積碳、咬死噴油器。反之,如噴油壓力過高,引起柴油泄漏量增大,噴油延續時間縮短,噴油量減少和引起柴油機工作粗暴。同時會使噴油器等有關零件磨損加劇。
2. 清洗發動機各個部件,包括缸體,缸蓋,油底殼,曲軸等各個部件,也包括發動機外部件,螺絲等都需要一一清洗,清理外部污垢,使用煤油或其他溶劑,刷子等清洗,之后使用高壓氣配合汽油沖刷,保證發動機各個部分零件干凈整潔,沒有雜質。這一步至關重要,維修后的卡特發動機如果含有過多的雜志將增加發動機的磨損。3. 檢查C9發動機配件那些部位需要修理換,然后準備高質量替換配件。4. 清理維修場地,準備維修工具以及
高壓共軌燃油噴射系統是現代柴油機電控燃油噴射系統的先進技術,使柴油機能夠滿足日趨嚴格的排放法規要求,同時可提高其經濟性和舒適性。本論文以一汽集團《柴油機高壓共軌燃油噴射系統》科研項目為依托,采用理論計算,計算機仿真與實驗分析相結合的方法,研究高壓共軌噴油器用高速電磁閥結構設計與控制參數的優化,并重點研制了能夠適用于樣品設計與改進,產品性能的高速電磁閥靜態及動態特性測試系統。本課題研究工作對提升我國
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
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地 址: 福建莆田涵江區都邠村工業區
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