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防落梁裝置,包括橋臺,所述橋臺設置有兩個,且橋臺之間通過橋臺固定板固定連接,所述橋臺的上端設置有路面,所述兩個橋臺的下方設置有橋墩,所述橋墩的上端設置有連接柱,連接柱設置有兩個,且連接柱的一端延伸至橋臺的內部,所述橋臺和橋墩的一側安裝有防落梁固定機構,防落梁固定機構設置有兩個,且防落梁固定機構之間關于橋臺固定板的垂直中心線相對稱,所述防落梁固定機構包括固定塊,滑槽,連接柱,限位凸塊,鎖緊桿,限位板
防落梁減震模塊采用疊層橡膠和加勁鋼板化為一個整體而成,在兩端梁體中分別設有預埋鋼管(也可直接打孔而不預埋鋼管),連桿從兩端梁體預埋孔中穿過,在兩端梁體中間設有防撞梁減震模塊,兩端連接防落梁減震模塊,后將連桿兩個端部用緊固螺母和擋塊鎖緊。同時,確保緊固螺母與防落梁減震模塊間的預留距離能夠滿足梁體設計因溫度變化而產生位移量的要求。當兩個梁體分別相向向內移動時,梁體間的距離逐漸縮小,兩端梁體分別與防撞
鋼纖維是一種新、高性能的鋼纖維品種。鋼纖維道路的配合比設計方法大體與普通混凝土相同,不同點為:強度雙控標準(抗壓強度和彎拉強度);鋼纖維摻量根據設計要求的彎拉強度確定;單位用水量和砂率與纖維摻量有關,每摻加0.5%(體積率)鋼纖維,單位用水量增加6kg,砂率增大2%。 鋼纖維混凝土具有與普通混凝土一樣的攪拌、運轉和施工性能,纖維在混凝土中不會結球,分布均勻,可在商品混凝土攪拌站進行生產并能用于泵送
橋梁是公路交通網絡中一個關鍵節點,其抗震防災功能越來越受到人們的關注,在強烈地震作用下,梁式橋由于相鄰橋跨之間存在動力特性的差異,或者受到非一致性地震動作用的影響,上部結構在順橋向*發生較大的位移,引起梁體間碰撞或者落梁,導致整個交通網絡癱瘓,研究一種有效防止梁體間的碰撞和防落梁裝置。橋梁防落梁緩沖鏈由高強度鏈條,緩沖裝置,鏈條扣等部件組成,河北中固工程橡膠有限公司橋梁防落梁緩沖鏈是涉及一種在發
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