關于聚乙烯車廂襯板溶解性試驗

時間：2016-01-28

作者：德州盛通橡塑有限公司

詞條
詞條說明
怎樣提高超高分子量聚乙烯板的各種性能
超高分子量聚乙烯板屬于工程塑料板材的一種，其性能良好，應用廣泛。為了讓這種板材能夠更好地滿足行業需求，需要提高其各種性能。那么應當如何做？實踐分析，如果在制作時，加入偶聯處理過的二硫化鉬、石墨、超細炭黑、超細玻璃微珠、碳纖維、聚四氟乙烯等可以降低摩擦系數、提高耐磨性；而加入橡膠、聚氨酯等則提高摩擦系數。用等離子體交聯處理后，可提高UHMWPE的使用溫度達到200℃；在UHMWPE中填充偶聯處理
聚乙烯車廂滑板的沸水調濕法的過程是怎樣？
如果聚乙烯車廂滑板長時間的在濕潤的環境下使用的話，就需要對該產品進行除濕，特別是對濕度較大的環境，對聚乙烯車廂滑板的除濕更是有必要了。我們一般采用沸水調濕法和醋酸鉀水溶液調濕法來對聚乙烯車廂滑板進行除濕。一、沸水調濕法：該方法比較簡便，只要將尼龍制品放置在濕度為65%的環境下，使聚乙烯車廂滑板達到平衡吸濕量即可，但時間較長；二、醋酸鉀水溶液調濕法：醋酸鉀水溶液調濕法的處理溫度為 80-10
聚乙烯車廂襯板受力和耗能詳情解析
聚乙烯車廂襯板具有很多的優勢，在各種行業的使用都是比較廣泛的，聚乙烯車廂襯板具有不同的受力狀態和耗能機制，結合高強聚乙烯纖維增強塑料層合板（UFRP）抗高速侵徹特點，將高速鈍頭彈對中厚UFRP的侵徹過程分為壓縮敦促、剪切壓縮和拉伸變形三個階段。一般聚乙烯車廂襯板基于三個階段的侵徹機理，利用能量守恒原理建立了鈍頭彈高速侵徹中厚UFRP的彈道極限和剩余速度計算模型。采用侵徹模型計算了相關文獻彈道實
聚乙烯板材在60℃以下不溶于一般溶劑的原因
聚乙烯板材屬于烷烴惰性聚合物，它的阻燃劑的阻燃機理一般為：阻燃劑分解而產生不燃氣體或高沸點液體。包圍在燃燒的板材制品表面，隔絕氧氣以達到阻燃熄火，如常見的有機氯類阻燃劑，分解后生成氮氣及大量水蒸氣以及硫酸銨、氨基磺酸胺等銨鹽類；具有良好的化學穩定性。在常溫下耐酸、堿、鹽類水溶液的腐蝕，但不耐強氧化劑如發煙硫酸、和鉻酸等。聚乙烯板材在60℃以下不溶于一般溶劑，但與脂肪烴、芳香烴、鹵代烴等長期接觸會