詞條
詞條說明
按照規定,客車、轎車等封閉式車身的車輛須將車身砸毀,而貨車等有梁結構車輛須將底盤大梁割斷,使其無法修復,以杜絕報廢車再次被人賣出。解體時需對車輛的方向機、發動機、變速箱、車架梁、前后橋這“五大總成”進行破壞性風割處理;車輛報廢拆解留存電子檔案;塑料、橡膠和廢鋼鐵等有用部分予以回收,其中廢鋼廢鐵經破壞性處理后,直接送往煉鋼廠處理。拆解一輛報廢車,需經過接車、辦理報廢證、轉移到拆解現場、拆解和拆解完畢
叉車是大部分工廠都不可或缺的生產勞動工具,當然工具也是會損耗的。其中腐蝕是叉車消耗的罪魁禍首,現在就來分析一下腐蝕生銹的主要原因到底有哪些?叉車腐蝕的不僅與環境有關還和其自身結構有關。叉車可分為內燃叉車和電動叉車。大部分內燃叉車應用于港口、碼頭和工礦場所,使用環境比較惡劣;尤其在港口和化工行業,受亞熱帶、濕熱帶、海洋性氣候環境及工業廢氣、粉塵的綜合作用,造成叉車零部件腐蝕損壞,腐蝕較嚴重;而蓄電池
1、九座以下(含九座)非營運客車報廢年限為15年,可以延緩報廢;九座以上非營運客車報廢年限為10年,可以延緩報廢,最高不超過10年2、旅游客車報廢年限為10年,可以延緩報廢,最高不超過10年3、營運(非出租)客車報廢年限為10年,可以延緩報廢,最高不超過5年4、輕貨、大貨車報廢年限為10年,可以延緩報廢,最高不超過5年。5、微貨、19座以下出租車報廢年限為8年。6、20座以上出租車報廢年限為8年,
? ? ? ?汽車也有使用壽命,別看現在還是生龍活虎的新車,但終歸也有老態龍鐘的那一天。隨著行駛里程的增加,老車的問題逐漸暴露出來。汽車老化,各種橡膠件首當其沖,發硬、破損、裂痕。橡膠件除了輪胎,其他多數在汽車中起到的作用為減震、降噪、密封。像發動機支架膠墊老化,直接的后果就是發動機震動巨大;而負責密封隔斷作用的氣門油封老化,會使發動機燒機油;而球籠防塵套老
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