高樓逃生器簡(jiǎn)介

時(shí)間：2020-01-05作者：重慶萬(wàn)達(dá)包裝制造有限公司瀏覽：694

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電動(dòng)機(jī)軟起動(dòng)器的性能介紹

  1.動(dòng)起 圖1-2-2 起動(dòng)電流特性曲線 (1)限流起動(dòng)(過(guò)程如圖1-2-2所示)。該方式起動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，軟起動(dòng)器的輸出電壓迅速增加，直到輸出電流達(dá)到限定值Im，并保持輸出電流不大于該值，電壓逐步升高，使電動(dòng)機(jī)加速，當(dāng)達(dá)到額定電壓、額定轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出電流迅速下降至額定電流，起動(dòng)過(guò)程完成。電流限幅值可根據(jù)實(shí)際負(fù)載情況進(jìn)行設(shè)定，范圍為0.4～8Ie(見(jiàn)表1-2-1)。 表1-2-1 軟起動(dòng)器與自耦降壓起

• 白車身正面碰撞滑車試驗(yàn)和CAE仿真

  目前汽車碰撞試驗(yàn)方法有三類：①實(shí)車碰撞試驗(yàn)；②滑車模擬碰撞試驗(yàn)；⑧臺(tái)架試驗(yàn)。其中實(shí)車碰撞試驗(yàn)和真實(shí)汽車碰撞事故情形較為接近，其試驗(yàn)結(jié)果說(shuō)服力較 強(qiáng)，是綜合評(píng)價(jià)汽車碰撞安全性能的較基本的方法。其它兩類試驗(yàn)都是以實(shí)車碰撞的結(jié)果為基礎(chǔ)，模擬碰撞環(huán)境的零部件試驗(yàn)，但成本相對(duì)低些。本文是在文獻(xiàn) [2]研究的基礎(chǔ)上，利用文獻(xiàn)中所論述的白車身CAE模型，也就是參考車CAE模型，創(chuàng)建基于LS．DYNA的白車身正面

• 老舊電梯安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)探析

  ? 電梯伴隨城市的成長(zhǎng)而**增長(zhǎng)，作為現(xiàn)代化都市的公共交通工具，電梯與人們的日常工作、學(xué)習(xí)、生活息息相關(guān)，可以說(shuō)都市人己無(wú)法離開(kāi)電梯。而老舊電梯的故 障頻繁發(fā)生，每年甚至還有幾十起因零部件或系統(tǒng)功能失效、使用管理與維護(hù)保養(yǎng)不到位等問(wèn)題引起的電梯事故，這些故障與事故己影響人們正常、安全地使用電 梯；老舊電梯的安全問(wèn)題是電梯業(yè)界共同關(guān)注的焦點(diǎn)，業(yè)內(nèi)一些機(jī)構(gòu)己在老舊電梯安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面進(jìn)行一些

• 立式帶式壓濾機(jī)的應(yīng)用與產(chǎn)品特點(diǎn)

  ??????????? 帶式壓濾機(jī)也是有分類的，我們常見(jiàn)的帶式壓濾機(jī)有立式和臥式兩種，立式壓濾機(jī)、臥式壓濾機(jī)和帶式壓濾機(jī)的共同點(diǎn)就是通了濾布形成壓力差，讓液體通過(guò)濾布滲析出來(lái)，而固體就被濾布攔截阻擋在濾布上。本文主要介紹立式帶式壓濾機(jī)的主要特點(diǎn)，具體如下： 一、電子傳感器控制自動(dòng)調(diào)偏及調(diào)偏